ING Bank Śląski po raz kolejny w ciągu ostatnich miesięcy podnosi oprocentowanie na wybranych produktach depozytowych w złotych dla klientów indywidualnych. Zmiana w ofercie obowiązuje od 8 listopada br. Nowe stawki oprocentowania prezentuje poniższa tabela: Przypominamy, że warunkiem założenia eLokaty jest posiadanie systemu bankowości elektronicznej ING BankOnLine. Po zakończeniu terminu lokaty środki zostaną automatycznie przelane na Otwarte Konto Oszczędnościowe. Klienci, którzy nie posiadają Otwartego Konta Oszczędnościowego mogą założyć rachunek podczas wypełniania wniosku o eLokatę. Z oferty Lokaty Ekstra Premia mogą skorzystać klienci, którzy posiadają Otwarte Konto Oszczędnościowe w ING Banku Śląskim. Po zakończeniu lokaty środki są automatycznie przelewane na OKO właściciela lokaty. Oferta Lokat Ekstra Premia jest dostępna w każdym oddziale ING Banku Śląskiego. Oferta depozytowa w ING Banku Śląskim obejmuje produkty oszczędnościowe w złotych, euro, dolarach oraz funtach brytyjskich. Informacja o oprocentowaniu poszczególnych produktów oszczędnościowych jest dostępna na stronie internetowej www.ingbank.pl oraz w oddziałach banku.
Teoretycznie, zbudowanie nowej drogi nie jest trudnym zadaniem. Należy wytyczyć trasę, odkupić teren i wpuścić na budowę ciężki sprzęt.Budowa dróg to skomplikowana sprawa / Fot: Tomasz Gawalkiewicz /REPORTER
Dlaczego więc budowa dróg zajmuje tak wiele czasu? Problemem nie są wyłącznie kwestie natury prawnej czy komplikacje związane z wycenami gruntów. Drogowcy muszą też dołożyć wszelkich starań, by nowa trasa nie miała negatywnego wpływu na środowisko. Jak sobie z tym radzą?
Dla przykładu, kilkusetmetrowy odcinek trasie S3 w okolicach Gorzowa Wielkopolskiego budowano półtora roku. Zaprojektowany wcześniej przepust, którym na drugą stronę przechodzić miały zwierzęta, trzeba było zastąpić mostem. Powód? W czasie prac budowlanych napotkano na tzw. wiszar torfowy, czyli pozostałość lodowca. Ekolodzy uznali obszar za szczególnie cenny, więc zaplanowany przepust o szerokości 18 metrów, trzeba było zastąpić mostem o długości 172 metrów.
Owady przeszkadzają
Trasa S3 w okolicach Gorzowa, to nie jedyna nowa droga, na której przebieg znaczny wpływ miały życzenia ekologów. Również autostradowa obwodnica Wrocławia, łącząca autostradę A4 z drogą krajową nr 8, sprawiła drogowcom sporo trudności. Interesy kierowców trzeba było pogodzić ze zwyczajami godowymi pewnego owada…
Odcinek obwodnicy przebiega przez Las Rędziński zamieszkiwany przez niezwykle ważny, przynajmniej z punktu widzenia ekologów, gatunek chrząszcza – pachnicę dębową. Wycięte dęby drogowcy musieli więc układać w specjalne pryzmy, by znajdujące się pod ochroną chrząszcze mogły się wykluć.
Budimex rozpoczął w piątek prace przy budowie odcinka drogi ekspresowej S8, od węzła Róża do węzła Łódź Południe – poinformowała spółka. Problem z pachnicą dębową nie dotyczy wyłącznie okolic autostrady A4. Owad ten występuje w Polsce stosunkowo często i zamieszkuje spróchniałe drzewa, które często znajdują się tuż przy drogach. By móc je usunąć (np. poszerzając drogę), wykonawca ma obowiązek przeniesienia larw ze spróchniałego drzewa do innego, “bezpiecznego” obiektu w okolicy.
Innym ważnym problemem jest też przecinanie się nowych dróg z trasami migracji różnych zwierząt. W tym przypadku nie chodzi jednak wyłącznie o komfort zwierząt, ale również o bezpieczeństwo kierowców i pasażerów. Tylko w 2010 roku doszło w Polsce do 140 wypadków z udziałem zwierząt. 145 osób zostało rannych, odnotowano aż 11 ofiar śmiertelnych.
Problem występuje np. na obwodnicy Kielc – zwłaszcza zimą na drodze spotkać można np. łosie, które zlizują z jezdni sól. Dlatego właśnie ekspresowa obwodnica Kielc ma mieć aż trzy górne przejścia dla zwierząt zwane “zielonymi mostami”. Przy okazji budowy nowych dróg, robotnicy – z myślą o zwierzętach – często wykonują również specjalne przejścia podziemne.
Ptaki i ryby też
Co ciekawe, problemem dla drogowców są nie tylko owady i zwierzęta leśne, ale też ptaki, a nawet ryby!
W okolicach Kwidzyna działa jedyny podlegający GDDKiA prom rzeczny (w Polsce pływa ok. 80 promów), który jest przedłużeniem drogi krajowej i z tego względu przeprawa nim jest darmowa. Problem w tym, że nie pływa on w zimie i przy wahaniach stanów wód, czyli – uogólniając – przez niemal połowę roku!
By ułatwić życie okolicznym mieszkańcom, którzy musza korzystać z mostu oddalonego od promu o 40 km, powstaje właśnie największy podwieszany most w Europie. Jego budowa nie jest jednak łatwa. Miejsce, w którym powstaje nowa przeprawa, jest bowiem objęte programem Natura 2000 i stanowi siedlisko różnych rodzajów ptactwa.
By oddać ptakom teren zabrany pod budowę mostu, zgodnie z zaleceniami ornitologów, na Wiśle ustawiono specjalne, wypełnione piaskiem i obsadzone roślinnością barki, które imitują naturalne wyspy. Od maja do lipca wysiadują na nich jaja rybitwy i mewy – w sumie – ponad 100 par chronionych gatunków.
Co ciekawe, ustawione przez drogowców barki w 2010 roku uchroniły lęgi rybitwy. Gdy zanieczyszczone, popowodziowe wody spływały do Bałtyku, były one jedynym miejscem lęgu rybitw na długości dolnej Wisły!
Na tym jednak nie koniec. W budowie mostu specjalnie zaplanowano dwie kilkumiesięczne przerwy. Pierwsza jest wynikiem zmian struktury dennej Wisły, co niekorzystnie wpływa na siedliska minogów, które przypływają tu z Bałtyku na tarło (chodzi o to, by rzeka mogła sama się uregulować po ingerencji budowlańców). Druga przerwa (trwająca od 1 sierpnia do 30 listopada) podyktowana jest… migracją ryb.
Nowy most ma zostać oddany do użytku w grudniu 2012 roku.
24-letni Włoch Marco Simoncelli (Honda) zmarł w niedzielę w wyniku poważnych obrażeń ciała, krótko po tragicznym wypadku w jakim uczestniczył podczas wyścigu motocyklowych mistrzostw świata o Grand Prix Malezji na torze Sepang.Valentino Rossi (z lewej) i Colin Edwards w chwili wypadku /AFP
Wpadł w poślizg i stracił kontrolę nad motorem, po czym upadł z ogromna siłą. Chwilę później wjechali w niego rozpędzeni rywale będący tuż za nim – Amerykanin Colin Edwards (Yamaha) i Włoch Valentino Rossi (Ducati).
W wyniku tego wypadku Simoncelli doznał rozległych obrażeń klatki piersiowej, karku oraz głowy, z której spadł pęknięty kask po zderzeniu z nawierzchnią toru. Przez blisko trzy kwadranse trwała akcja reanimacyjna, zanim służby medyczne stwierdziły zgon.
“Jego stan był fatalny, właściwie tragiczny, kiedy dotarł do niego zespół medyczny. Próbowaliśmy podtrzymać jego funkcje życiowe, ale nie udało się. Zmarł jakieś 45 minut po wypadku” – powiedział szef sztabu lekarskiego w cyklu MotoGP Michele Macchiagodena.
Chwilę po zgonie Włocha organizatorzy podjęli decyzję o odwołaniu GP Malezji, przedostatniej eliminacji tegorocznych MŚ. Był to pierwszy śmiertelny wypadek na torze Sepang od jego otwarcia w 1999 roku. Międzynarodowa Federacja Motocyklowa (FIM) zapowiedziała śledztwo mające ustalić, czy obiekt był właściwie przygotowany do imprezy.
Simoncelli był mistrzem świata w klasie 250 ccm (obecnie Moto2) w 2008 roku. W tym sezonie rozpoczął starty w MotoGP. W czerwcu wywalczył pierwsze pole position w GP Katalonii, a w wyścigach dwukrotnie stawał na podium – na drugim miejscu w GP Australii i trzecim w GP Czech.
Szybka gotówka
Kredyt od ręki czyli chwilówka na dowód to napewno niezmiernie poręczne, ale czy najlepsze rozwiązanie w sprawie prędkiego pozyskania pieniędzy?
Niestety nie jest to tani sposób wziecia kredytu gotówkowego a w czasie starania się w agencji banku o taką pożyczkę i tak będzie stwierdzona nasza zdolność finansowa (tak jak w wypadku normalnego zwykłego kredytu). Wypływa to z faktu, że obecnie używane w bankach systemy komputerowe są w stanie bardzo szybko określić naszą zdolność, nie jest więc łatwiej otrzymać taką pożyczkę, a za jej szybkie udzielenie poniesiemy z pewnością większe opłaty niż w wypadku tradycyjnego kredytu gotówkowego.
Bardzo często krótki czas przyznawania pożyczek jest chwytem reklamowym. Udając się do swojego banku, lub do agencji finansowej udzielającej kredytów, co prawda pozyskamy pieniądze praktycznie od zaraz, ale będzie to standardowa możliwość banku lub agencji za którą po prostu dużo zapłacimy.
W wypadku banków górna granica oprocentowania kredytu jest sprecyzowana i nie może przewyższyć 20 % w skali roku a prowizja 5 % plus potencjalne opłaty dodatkowe takie jak zabezpieczenie.
Inna sytuacja ma miejsce w wypadku instytucji finansowych, gdzie nie ma określonej górnej granicy oprocentowania pożyczki, może ona wynieść nawet 100 % wartości zaciąganego przez nas zobowiązania.
